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面对约车风波:滴滴愤青、易到变乖、神州温和

发布时间:2016-10-14 01:58

面对约车风波:滴滴愤青、易到变乖、神州温和

面对约车风波:滴滴愤青、易到变乖、神州温和

  (文/搜狐汽车 马倩)网络约车这个江湖,从未平静过。8日,京、沪、深等多个一线城市发布网约车细则,政策的出台本身就是多方博弈的结果。但这个结果的杀伤力可是不小,从滴滴、易到、神州等各大网约车平台的回应中,略见一二。

  政策一出,滴滴率先表态:用了近10个数据,2次“恳请”,直言“有几点意见想与有关部门商榷,也希望与社会各界一同探讨”。在这次的回应中,滴滴更像一个冲锋在前的“愤青”,直言细则落地后将导致的后果:车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低。

  不知是否为巧合,在各地网约车政策频出的8号晚上,易到针对车主发起了一次奖励活动:10月9日,当日完成3-5单奖励30元,完成6-7单奖励70元,完成8单及以上奖励100元。据了解,这种幅度的奖励规则,对车主来说,算得上一个大福利。

面对约车风波:滴滴愤青、易到变乖、神州温和

  自2016年8月1日,滴滴出行和优步中国合并后,关于“涨价”、“垄断”等消息就从未停歇。而易到和神州也没闲着。在神州“平台永不抽成”的车主端福利、充100送80的乘客端福利,以及易到“全国62城专车价格大调整”等动作的左右攻击下,已有司机或乘客抱怨滴滴的“游戏规则”,但这并不影响滴滴占领网约车市场半壁江山的地位。打下如此成绩并非易事,而政策就是一道红线,网约车的市场是否会因政策而产生格局上的变化?滴滴首当其冲的不乐意,所以,强硬又“愤青”的态度,不难理解。

  对比来看,易到、神州的态度,委婉许多。相比于滴滴的“恳请”,易到用“积极贯彻”、神州用“无影响”来回应各地政策。“新行业的健康发展既需要政策规范,也需要给予发展空间”,这是易到在回应中的委婉表态。

  作为采用租赁车辆、雇佣司机的B2C模式的神州专车和首汽约车,政策的对车辆本身的影响并不大。“北上广深的网约车细则,大方向没问题、是好的,神州专车是支持的,车辆准入门槛对神州专车没有影响,但北京上海要求司机本地户籍,这有些过于严格了。”神州优车集团副总裁臧中堂对搜狐汽车表示,目前神州专车对司机的招募没有户籍限制,但如果网约车细则落地,神州会根据各地的政策要求做调整。

  除了滴滴、易到和神州,首汽约车CEO魏东对各地的政策打信任牌:“我们的态度还是很鲜明的,我们相信地方交通主管部门会结合自己的需求去制定这些政策。”同为网约车平台,不同的态度背后,是否意味着,网约车的政策落地,将会带来“约车江湖”新一轮的风波?


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